Text und Fotos: Dr. Frank Halter
212 113 hat am 10.4.92 vor dem Üg 66271 in
Langenlonsheim umgesetzt und wartet auf die Fahrt nach Bad
Kreuznach. Interessanterweise fuhr der Zug ab den frühen
neunziger Jahren nicht mehr nach Bingerbrück, sondern über Bad
Kreuznach nach Mainz. Warum auch einfach, wenn es umständlich
geht ...
Eine wahren Lindwurm sehen wir am frühen
Morgen des 14.7.90, als die für den Kalkzug vorgesehen Lz mit
218 372 und 218 380 an die Schublok 212 113 der Üg 66270
angehängt wurde. Man beachte die Ansammlung drei verschiedener
Farbkonzepte.
Den Leerpark vom Kalkzug ziehen 218 373 und
218 380 am 26.5.90 als 58559 die Steigung nach Kloningersmühle
hinauf. Auf der Hauptbahn wartet eine weitere 218 auf Einfahrt
nach Langenlonsheim.
Als der Kalkverkehr nach Stromberg noch in
Bundesbahnhand lag, sorgten 218 – Doppeltraktionen immer wieder für interessante
Betriebsabläufe. Gleich drei Farbschemata begegnen sich hier mit 218 365, 372
und 364 am 28.3.91.
Schienenbusse gehörten für Jahrzehnte zum gewohnten Anblick in
„Lalo“, wie man landläufig sagt. Am 5.5.90 erinnerte 796 828 im Rahmen einer
überaus gelungenen Sonderfahrt an diese Zeiten.
Text und Fotos: Günter Tscharn
218 364 und 218 387beim Umsetzen in Langenlonsheim. Das Bild stammt vom 5. Mai 1990.
Am
5. Mai 1990 ist die 218 364 zusammen mit der orientroten 218
387 mit einem Kalkzug aus Stromberg aus dem Hunsrück in Langenlonsheim an der Nahebahn
eingetroffen. Die Maschinen werden in Kürze nach Bad Kreuznach
abfahren.
Text und Fotos: Marcus Ruch
In
Langenlonsheim mussten die aus Stromberg kommenden Dillinger Kalkzüge für die
Fahrt an der Nahe entlang umsetzen (Oktober 1995):
Der
abfahrbereite Kalkzug mit der jetzt führenden 218 364:
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