Langenlonsheim in den 1980er Jahren
| Text und Fotos: Günter Tscharn Über den Abzweigbahnhof Langenlonsheim gäbe es gleichfalls sehr viel zu schreiben und zu zeigen; heute jedoch nur ein Bild von 212 114, die am 26. Mai 1988 mit 5334 dort einfuhr.  Langenlonsheim als Abzweigbahnhof zur Hunsrück(quer)bahn:Text und Fotos: Andreas Tscharn  01 ATscharn 1983.04.05-08 -xx Langenlonsheim 798533 998 8830 Seitdem das vor dem Bahnhofsgebäude gelegene Stumpfgleis abgerissen war, mussten alle Hunsrückzüge die Hauptbahn kreuzen und auf Gleis 3 ein- bzw. ausfahren. Dieses Bild mit 798 533 + 998 entstand am 05.04.1983,  02 ATscharn 1983.05.21-01 -05 Langenlonsheim 798542 998 8830 das zweite Bild mit dem bemalten 798 542 + 998 am 21.05.1983, jeweils als 8830.  03 ATscharn 1983.04.20-07 -06 Langenlonsheim 798538 998 8830 Mit viel Tele ergab sich mit der gleichen Zugleistung folgende Perspektive, hier mit 798 538 + 998  04 ATscharn 1983.04.05-08 -35 Langenlonsheim 998 798533 8830 Ausfahrt Richtung Simmern, mit viel Gegenlicht, Ortskirche und Signalen: 998 + 798 533 als 8830.  05 ATscharn 1983.04.20-09 -09 sLangenlonsheim 798538 998 8830 Schon jenseits des Bahnübergangs: 798 538 + 998 als 8830.  06 ATscharn 1983.04.20-09 -12 sLangenlonsheim 998 798538 8830 Der gleiche Standort, aber jetzt als Nachschuss nach Süden. Gut zu sehen ist der Richtungsanzeiger, das „S“ zeigt die Fahrtrichtung Simmern an.  07 ATscharn 1983.04.20-20 -05 sLangenlonsheim 798 998 8839 Mittlerweile befinden wir uns- nach Überquerung der beiden Hauptbahngleise – am Beginn der Steigung. Im Hintergrund das Einfahrsignal und ganz hinten die ehemalige Überführung der kreuzungsfreien Einfädelung. Das erste Bild zeigt am 20.04.1983 eine Schienenbus-Garnitur als 8839,  08 ATscharn 1983.04.20-17 -37 sLangenlonsheim 211329 Gz Bild 2 am gleichen Tag den von 211 329 gezogenen Güterzug aus Simmern. Text und Fotos: Dr. Frank Halter Bahnhof Langenlonsheim: Wo am schon dämmrigen Abend des 18.3.86 die beiden altroten 212 327 und 212 328 aus dem Hunsrück zurückkehren. Dieses Bild ist, lichttechnisch aufgrund der Fahrtrichtung des Zuges alles andere als optimal, aber im Zweifel wurden solche Aufnahmen im Kreise Gleichgesinnter eben als „stimmungsvoll“ verkauft.  Von der Straßenbrücke südlich Langenlonsheim erkennt man das Überführungsbauwerk, welches früher die kreuzungsfreie Einfädelung der Hunsrückbahn in die Nahestrecke ermöglichte. Eine reinrassig altrote Doppeltraktion, bestehend aus 218 371 + 375, befördert am 12.4.86 ihren Kalkzug in Richtung Ludwigshafen. Auch dieser Blick auf die Kirchtürme entzieht sich aufgrund immer höher wachsender Bäume zunehmend dem Betrachter.  |
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