Die Stellwerke des Bf Bad Münster am Stein, 1977

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Alle Bilder wurden im August 1977, wenige Monate vor Inbetriebnahme (1978) des SpDr-S 60-Relaisstellwerks, aufgenommen (Sammlung Markus Göttert). Einen Überblick über die Signalanlagen des Bahnhofs gibt der Gleis- und Signalplan von 1963. Bild 1: Das Stellwerk I war das Wärterstellwerk für die Ausfahrt in Richtung Bad Kreuznach - deutlich zu sehen sind hier die bereits für das SpDr-S 60-Stellwerk installierten, aber noch ausgekreuzten Lichtsperrsignale. Bild 2: Das Stellwerk I von innen mit Hebelbank und Weichenwärterarbeitsplatz. Bild 3: Das Stellwerk II war auf dem Bahnsteig (zwischen Gleis 3 und 4) untergebracht, wie der Blick aus dem Fenster verrät. Bild 4: Stellwerk III war das Befehlsstellwerk für den Bahnhof, dem die anderen Weichenwärterstellwerke untergeordnet waren, zusätzlich war es für die Ausfahrt ins Alsenztal zuständig Bild 5: Blick ins Innere des Stellwerks III - Hebelbank Bild 4: Und Blockkasten Bild 5: Der Schreibtisch des Weichenwärters im Stellwerk III - mit selbst 1977 nicht mehr ganz zeitgemäßer Telefontechnik Bild 6: Der Blick auf die Gleisanlage aus dem Stellwerk III mit ausfahrendem N 5352 in Richtung Nahetal und gezogener Ausfahrt in Richtung Alsenztal Bild 7: Stellwerk III mit ausfahrender 212 vor einem Nahverkehrszug Bild 8: Das Stellwerk IV war zuständig für die Ausfahrten links und rechts der Nahe - wenngleich 1977 rechts der Nahe nichts mehr zu tun war, wie die Sh2-Scheibe zeigt. Bild 9: Aus dem Stellwerk IV gelang diese Aufnahme des Antransportes der 01 1081 für die Aufstellung auf dem Denkmalssockel im Stadtgebiet von Bad Münster am Stein Bild 10: Blick ins Innere des Stellwerks IV mit Ausblick auf die Nahebrücke der rechten Nahebahn Bild 11: Das Stellwerk IV von außen mit einem damals topmodernen Mercedes-LKW. Im Vordergrund das noch als Anschlussgleis des Kraftwerks Niederhausen genutzte ehemalige Streckengleis der rechten Nahebahn

Betrieb 1970-79 - Teil 1

Betrieb 1970-79 - Teil 2

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