3. und 4. Gleis zw. Bad Kreuznach und Bad Münster am Stein
| Text und Fotos: Wolfgang Reiter Im Forum wurde die Frage gestellt ob die Strecke zwischen Bad Kreuznach und Bad Münster 3 oder 4 Gleise hatte.  Schnellzug Frankfurt – Paris bei Bad Kreuznach  P8 und S 3/6 in Bad Münster. Dazu habe ich was neues (was heisst neues - ) gefunden, nämlich im Buch von Rudolf Brumm, Die Rhein-Nahe-Bahn. Zitat Seite 186: Durch den Bau der strategischen Strecke von 1902 – 1904 wurden, wie bereits erwähnt, auch im Stadtgebiet von Bad Kreuznach große Baumaßnahmen durchgeführt. Die Trasse vom heutigen Bahnhof bis nach Bad Münster wurde auf vier Gleise erweitert. Weiter Seite 200: Bedingt durch den Bau dieser Strecke (Strategische Strecke) wurde in den Jahren 1902-04 zwischen Bad Kreuznach und Bad Münster ein drittes und viertes Gleis verlegt und die Eisenbahnbrücke bei Bad Münster musste verbreitert werden. Zum Schluss Seite 219 – 224: Nachdem 1945 eine eingleisige Notbrücke über die Nahe bei Bad Münster errichtet war, standen für den Bahnbetrieb zwischen Bad Münster und Bad Kreuznach nur zwei Gleise zur Verfügung. Alle Gleise der Station Bad Münster liefen kurz vor der Brücke auf das eine Brückengleis zusammen. Auf der anderen Seite der Nahe war das gleiche Bild, das eine Brückengleis teilte sich auf die beiden Gleise in Richtung Bad Kreuznach. Dieser Zustand hielt bis zum Jahre 1957 an. In diesem Jahre wurde die neue zweigleisige Brücke in der heutigen Form dem Verkehr übergeben. Gleichzeitig wieder ein drittes Gleis zwischen Bad Kreuznach und Bad Münster verlegt, 1963 wurde die Einrichtung einer Blockstelle bei km 18,100 in der Teufelsschlucht erforderlich. Wobei ich hinzufügen muss, dass die Strecke mit Sicherheit ab 1. April 1964 nur zweigleisig betrieben wurde. Ich ging ab diesem Tag jeden Tag in die Handels- bzw. Berufsschule, und das ging immer die Bahnstrasse in Bad Kreuznach entlang. Das dritte Gleis war, wie heute auch noch, nur als Ausziehgleis bis zur Rheingrafenstrasse vorhanden. |